نصب علائم واضح و موثر از جمله ضرورت های مهندسی راه و تجهیزات ترافیکی به منظور بهره وری مناسب از راههای موجود کشور محسوب می شود، جاده ایکه دارای علائم کم و نامناسب است بعنوان یک راه رضایت بخش تلقی نمی گردد، از طرفی استفاده کنندگان از راهها جهت کسب راهنمایی و دریافت اطلاعات مورد نیاز و مقامات مسئول، جهت انجام وظیفه موثر و اعمال قوانین ترافیک، به این علائم متکی بوده و از آنها بعنوان وسائلی که ایمنی تردد جاده ای را افزایش می دهند، استفاده می نمایند.
این کار باعث ایجاد علائم استاندارد برای مقامات مسئول می شود و در وقت
طراحی علائم صرفه جویی می گردد. این عمل همچنین به دادگاهها کمک می کند تا
یک مفهوم یکسان به علائم استاندارد بدهند.
چنانچه شکلها و رنگهای
گوناگون رابرای گروههای مختلف علائم بکار بریم، به شناخت سریع آنها کمک می
کند، مثلا علائم خطر بشکل مثلث هستند و دارای یک علامت سیاه رنگ همراه با
زمینه سفید و حاشیه قرمز می باشند.
پیشینه تاریخی تجهیزات ترافیکی
در سالهای گذشته کوشش های قابل توجهی از طرف سازمان ملل متحد، سازمان
کشورهای اروپایی و آمریکائی بعمل آمده بود تا بتوان نوعی یکنواختی در مورد
علائم راهها و علائم راهنمائی و رانندگی و خط کشی ها برقرار کرد.
در
سال ۱۹۴۹ کنفرانسی از طرف سازمان ملل در ژنو بمنظور تجدید نظر و به روز در
آوردن سیستم قانون گذاری ترافیک بین المللی منعقد گردید که در زمینه این
کنفرانس پروتکل ۱۹۴۹ برای علائم و چراغهای راهنمائی پذیرفته شد.این سند که
آنرا پروتکل می نامیدند، سیستمی از علائم را توصیه می کرد که تقریبا به طور
کامل متکی به علائم بدون کلمه بود و بر مبنای طرحهای اروپائی طرح ریزی شده
بود.
در سال ۱۹۶۳ کشور کانادا پروتکل را بر طبق نیازهای خود تطبیق داد نقش جلیقه ایمنی شبرنگ در تجهیزات ترافیکی و در سال ۱۹۶۴ انگلستان پروتکل را برای علائم جاده های بریتانیا اقتباس کرد. در سال ۱۹۶۷ کمیته اقتصادی سازمان ملل متحد برای اسیا و خاور دور (اکافه) نوعی سیستم علائم را توصیه نمود که شبیه سیستمی بود که در پیش نویس کنوانسیون ۱۹۵۳ پیشنهاد شده بود و در همان سال دهمین کنگره آزادراههای پان آمریکن توصیه نمود که کشورهای آمریکائی بعنوان رهنمون ، آئین نامه اینترامریکن را برای ابزار کنترل یکنواخت ترافیک بپذیرند.
ادامه مطلب
خاموش کننده ها در سیستم های اعلام و اطفاء حریق نقش بسیار مهمی در اطفاء دارند. پیش از این به ایمنی کپسول در تجهیزات ایمنی و آتش نشانی شد. در سیستم های خاموش کننده از کپسول های خاموش کننده نیز استفاده می شود که استفاده راحت تر با هزینه کم تری دارد.
نگهداری و شارژ مجدد این کپسول ها می بایست توسط افراد آموزش دیده که انواع مناسبی از ابزار و مواد شارژ مجدد، روغن ها و بخشهای جایگزین پیشنهادی سازنده را در دسترس دارند، انجام شود. بازرسی کپسول ها باید به صورت ماهانه انجام گیرد.
بین آزمون ها و بازرسی های منظم و از پیش تعیین شده سرویس، سیستم باید توسط افراد صلاحی تدار، مورد بازرسی بصری قرار بگیرد.
حداقل هر شش ماه یکبار ، کلیه سیلندرهای پر فشار می بایست وزن شوند و وزن و
تاریخ آخرین آزمون هیدرواستاتیکی یادداشت شود. سیلندرهای تحت فشار استفاده
شده در سیستم های اعلام و اطفاء حریق
اگر بیش از پنج سال از تاریخ آخرین آزمون گذشته باشد نباید بدون آزمون
هیدرواستاتیکی شارژ مجدد شود. بطور پیوسته و بدون تخلیه شدن، سیلندرها می
توانند برای حداکثر ۱۲ سال از تاریخ آخرین آزمون هیدرواستاتیکی در سرویس
باقی بمانند. در پایان ۱۲ سال آنها باید تخلیه شده و قبل از برگشت به سرویس
مجدداً مورد آزمون قرار گیرند .در هر زمانی که محفظه سیلندر افت وزنی بیش
از ۱۰ درصد نشان بدهد، می بایست مجدداً پر شده و جایگزین گردد.
پیش از این به مقاله آزمون های سیستم های اعلام و اطفاء حریق با پاشش آب اشاره شده بود که بمنظور اطمینان از اینکه این سیستم ها در زمان وقوع آتش سوزی به شکل مناسبی عمل خواهند کرد، می بایست بطور موثری مراقبت و نگهداری شوند. این سیستم ها می بایست توسط افراد.
پیش از ارائه مقاله، در وبلاگ بازار نگین رازی در مورد برخی تجهیزات ترافیکی مثل نقش بشکه های ترافیکی در تجهیزات ترافیکی و حریق هایی که ممکن است در جاده ها صورت گیرد که نیازمند تجهیزات ترافیکی ایمنی هست در نقش پتوی ضدحریق در تجهیزات ترافیکی و ایمنی گفته شده بود. در این مقاله قصد ارائه تاثیر تجهیزات ترافیکی با نیوجرسی را داریم. با مقاله تجهیزات ترافیکی نیوجرسی ها، انواع آن، کاربرد و لزوم استفاده از آن ها در ادامه مطلب همراه باشید.
احتمالاً بارها برایتان پیش آمده است که بلوک های بسیار بزرگ پلاستیکی را در حاشیه خیابان ها دیده باشید که قرار گرفته اند اما هیچ گاه متوجه ضرورت و کاربرد این بلوکه ها نشده باشید. کاربرد اصلی این بلوک ها مسدود کردن راه ها است. به این بلوک های بزرگ که در تجهیزات ترافیکی مورد استفاده قرار میگیرد، نیوجرسی می گویند.
به گزارش بازار نگین رازی، در تجهیزات ترافیکی و همچنین ایمنی و آتش نشانی، پتوی ضدحریق یکی از الزامات استفاده در شرایط مخصوص توسط آتش نشانان یا امدادگران می باشد که در ادامه در رابطه با این پتوها صحبت خواهیم کرد.
پتوی ضدحریق ابزاری امنیتی است که برای خاموش کردن آتش و از بین بردن آن در نقطه شروع طراحی و تولید شده است. این پتوهای ضد حریق شامل ورقههایی مقاوم است که در برابر آتش مقاوم هستند و بر روی آنها قرار میگیرند تا آتش را خفه کند.
پتوهای نسوز یا ضدحریق نقش بسیار مهمی در امداد و نجات های جاده و شهری نیز می تواند داشته باشد که یکی از الزامات تجهیزات ایمنی و آتش نشانی است. در حوادث جاده ای درون یا برون شهری قطعا آتش سوزی ها رخ می دهد که گاهی اوقات نیاز هست تا یک فرد از حریقی که در آن گرفتار شده است نجات پیدا کند و این نجات پیداکردن در راستای کمتر صدمه دیدن فرد است که این پتوها گزینه های بسیار مناسبی هستند. این پتوها علاوه بر استفاده امدادگران، در منازل و ساختمان های اداری تجاری نیز می تواند مورد استفاده قرار بگیرد. پتوهای ضد حریق معمولا از فایبرگلاس و کولار ساخته می شود و اغلب به شکل تاخورده است تا در استفاده سریع فرد دچار مشکل نشود.
این پتوها می توانند در کنار کپسولهای آتش نشانی قرار بگیرد و مکمل یکدیگر باشند. همچنین این پتوها غیرقابل اشتعال بوده و تا دمای ۹۰۰ درجه قابل استفاده است و در حریق های کوچک با خفه کردن آتش و جلوگیری از رسیدن اکسیژن به آتش، آن را خاموش می کند. بخاطر سادگی و آسانی استفاده از آن، یک پتوی نسوز برای افرادی که در استفاده از کپسول های آتش نشانی بی تجربه هستند می تواند بهترین انتخاب باشد.
پتوهای ضدحریق بزرگتر در آزمایشگاه ها و صنایع بیشتر استفاده می شود که از جامه پشمی ساخته شده اند که آن ها را با مایع ضد حریق آغشته می شوند. این پتوها به شکل عمودی در مکان های مخصوصی قرار میگیرند تا بتوان از آن ها به سریع ترین شکل ممکن استفاده کرد و با بیرون کشیدن آن ها و انداختن روی فردی که لباسش دچار حریق شده، بهترین راه نجات اوست.